ＲＥＲは市外では地上を走り市内中心部に入ると地下を走りますが、メトロのように駅が多くなく（平均駅間距離約２km）、観光ポイントやメトロとの乗り換え地点だけに駅があります。ＲＥＲはＡ線からＤ線まで４路線あり、Ａ線とＢ線の北駅以南はメトロと同じＲＡＴＰが運営しており、北駅以北およびＣ線、Ｄ線はＳＮＣＦ（フランス国鉄）が運営しています。パリ郊外の観光地ベルサイユ宮殿へはＡ線、パリの玄関ドゴール空港へはＢ線（ロワッシー・ライン）、オルリー空港にはＢ線（オルリー・ＶＡＬ）やＣ線（オルリー・ライン）が利用可能です。

　下表はＲＡＴＰが発売しているメトロのチケット類です。メトロとＲＥＲの市内部分は5.60FF（約120円）の均一料金で、普通乗車券（仏語でbillet＝ビレ）を買えば外へ出ない限り何度でも乗り換えられます。ほかに10枚で35％引き（凄い!!）の回数券（carnet＝カルネ）があり普通乗車券と同じように使えます。また、市内観光には一週間券（coupon jaune＝クーポン・ジョーヌ）が便利です。月曜日から日曜日までの一週間有効ですが３日間ぐらいでもとが取れるのでおすすめです。私は４日間パリに滞在しましたが、この切符のおかげであちこち回り結構楽しめました。

　いずれも、メトロの有人窓口で購入出来ますが、クーポン・ジョーヌ、カルト・オランジュは証明写真サイズの写真が必要となりますので、使用予定がある場合は日本から用意されて行かれることをお勧めします。

　ただし、キセル防止の抜き打ちチェックを通路などでやっていますので、タダ乗りはやめましょう。高額の罰金が待っています。というわけで出口に改札はありませんがこの手の検札があるので外へ出るまで切符を持っている必要があります。なお、ＲＥＲは全ての駅に自動改札機があります。

　メトロの乗り換え通路は長いところが多く、数路線が交差している駅では４～500メートル歩かされることもあり、うかつに乗り換えるとひどい目に合います。特に７路線集中のシャトレ(Chatelet)駅は隣駅へ行くより長い連絡通路を歩く羽目になりますのでご注意を！

　ド・ゴール空港にはＢ線が直接乗り入れていて、第２ターミナル（Terumina２）には直下に駅があり大変便利な構造となっています。ＡＮＡ（全日空）等が発着する第一ターミナルからは無料の連絡バスで直近のロワッシー(Roissy)駅まで行き、そこからＢ線に乗ることになります。いずれも中心部のシャトレ・レ・アール駅まで４０分程度です。 　オルリー空港からはＢ線のアントニー(Antony)駅までからは無人シャトル「オルリーヴァル（ＯＲＬＹＶＡＬ）」が運転されていて、レ・アール駅まで約30分で行くことが出来ます。

　Ｃ線サン・ミッシェル・ノートル・ダム(St.Michel NOTRE-DAME)駅で時刻表を見るとシャトー駅行電車は15分ほど待つことになり、次の電車でとりあえず分岐駅(Viroflay R.G)まで行き、シャトー駅行電車を待つことにしました。Ｃ線はセーヌ河畔の地下を走り、エッフェル塔近くのシャン・ド・マルス・トール・エッフェル(Champ de Mars Tour Eiffel)駅付近で外に出ます。その後はイッシー(Issy)駅付近でセーヌ河を離れ緑豊かな丘陵地帯に入ります。路線には丘を貫くトンネルもあり「あれ、この線でいいんだろうか？」と考えながら乗っていると、分岐駅(Viroflay R.G)に到着しました。

　このまま電車に乗って次のシャンティエ駅から歩いてもいいんですが（上記の４番目のルートになる）、降りて次の電車を待つことにしました。この日はパリでも寒かったのですが山間に少し入ったこの辺は大変寒く、また待合い室もないのでホーム上で15分余り待つことになりました。シャトー駅直通電車は、平日は15分おきの運転ですが土曜・休日は30分おきの運転になるので注意が必要です。

　さてヴェァルサイユ・シャトー駅に降りるとそこにはホテル、レストランとおみやげ物屋が２～３軒有るだけでイメージとはチョット違います。もう少し街らしいのではないのかと思いましたが、地図を良くみるとリヴ・ドロワット駅の方にヴェルサイユの街があります。こちらは帰りに寄ることにして、ヴェルサイユ宮殿へ向かいましょう。

　なお、メトロの１等車は最近廃止しされましたが、ＲＥＲの国鉄車両には健在です。また、ＲＥＲにはオール２階建ての電車が頻繁に走っていて、地下線にもガンガンと入ってきます。