くりはら田園鉄道訪問

　来る2007年３月で廃止が予定されている、宮城県のくりはら田園鉄道を訪問してきました。田んぼの刈り入れの前に行こうと思っていましたが、なかなか時間が取れず、収穫期ぎりぎりの９月24日（日）と25日（月）に訪れることが出来ました。

９月24日（日）

　 くりでん （くりはら田園鉄道は略してくりでんと呼ばれています）沿線に早朝に着きたかったので、前日の夜行バスで仙台まで行き、東北本線下りの１番電車で石越に行くことにしました。
　夜行バスは東北急行バスのスイート。連休のためか、３列シートのバスに乗客は10名程度。
　仙台午前６時発の一ノ関行き普通電車は、４５５系電車。急行電車が残っていた頃は、東北旅行でお世話になった電車に会えるとは！元気でもっとがんばって欲しいところですが、そろそろ引退でしょうか。また、国鉄時代の名車が消えてしまいますね。
(2006.09.24 東北本線石越駅）

　石越からくりでんに乗り、最初の目的地沢辺駅に向かいましたが、若柳駅脇の車庫に名鉄から来た キハ１０形気動車 を発見し下車しました。キハ１０形気動車は通常稼働してなく、臨時のみに使われているようです。
　車庫内には電車時代の車両が留置（放置？）されていますが荒廃していてカメラを向けるのも気が引ける思いでした。
(2006.09.24 くりはら田園鉄道若柳駅）

　車庫内撮影のあと、沢辺駅に向かいました。沢辺駅から 800ｍくらい細倉に進んだところに、国道４号線のオーバークロスがあり、そこから栗駒山を背にしてくりでん、田んぼを見渡たせる名所となっています。私も沢辺駅から14～５分掛け歩きましたが、現地に到着するとすでに３～４名がカメラを構えていました。
(2006.09.24 くりはら田園鉄道沢辺～津久毛）

　オーバークロスから沢辺駅方面を見ると、大変立派な建物が見えます。これは、栗原市役所金成庁舎で、仙台と沢辺駅を結ぶ高速バスも、沢辺駅駅を経由して庁舎前まで行きます。
　くりでんは、終日沢辺駅で交換をするので、このオーバークロスにいると上下列車を続けて撮影することが出来ます。ただし、列車は１時間に１本ですので・・・。
(2006.09.24 くりはら田園鉄道沢辺～津久毛）　

さよなら栗原電鉄

　オーバークロスで３時間ほど粘り、沢辺駅に戻ると駅でレンタサイクルをやっているのを知りました。１日 200円と格安で、最初から借りておけば良かったのですが・・・。
　早速一台借用し、細倉方面に走り出しました。先ほどのオーバークロスを超え線路に沿って田んぼの中を走り、沢辺の次津久毛駅の近くで走行写真を撮影しました。
　バックに流れている通過音は、ココで録音しました。

(2006.09.24 くりはら田園鉄道沢辺～津久毛）

３時過ぎに、高田氏と沢辺駅合流し、沿線をロケハンしてから、一ノ関のホテルに向かいました。

９月25日（月）

　翌日も天気に恵まれ、細倉近くのＳ字カーブを俯瞰できる金田山公園に向かいました。山頂には業務用アンテナ各種が立っていて、山頂直下の木々の間から走行する列車を見ることが出来ます。

(2006.09.25 くりはら田園鉄道鶯沢工業高校前～細倉マインパーク）

　金田山公園から山を下り、終着駅細倉マインパーク駅への途中で、今は使われていない旧細倉駅の残骸が目に止まります。鉱山での産出物を鉄道で運んでいた時代は、ここ細倉が旅客の終点でした。
　現在は、ここより 100ｍほど先の細倉マインパーク駅が終点となっています。

(2006.09.25 くりはら田園鉄道鶯沢工業高校前～細倉マインパーク）

細倉マインパーク駅前には、スイッチャーとして使われていたＥＤ２０２が保存展示されています。　

(2006.09.25 くりはら田園鉄道細倉マインパーク駅前）

　細倉マインパーク駅でしばらく撮影をしてから、杉橋～鳥矢崎間に移動しました。ココには当地でも数少ないコンビニがあり、駐車場で昼食をしながら撮影を。杉橋駅（右手の木立に隠れた白い乗用車のあたり）を出たところには短い鉄橋があり、そこを渡る列車と、山を背に田んぼの中を走る列車が撮影できます。

(2006.09.25 くりはら田園鉄道杉橋～鳥矢崎）

交通機関	利　用　区　間	所要時間
列　車	東京－東北新幹線－くりこま高原駅－シャトルバス－沢辺駅	２時間30分～３時間
自動車	東京－東北自動車道－金成若柳ＩＣ（若柳、沢辺へ約10分）	５～６時間
自動車	日本橋－国道４号線－金成町（ダイレクトに沢辺へ！）	10～12時間