スイス鉄道旅行

景　勝　線

　さて、ゴットハルト・トンネル付近の地図を見ると、トンネルのほかにいくつかのループ線が見えます。その数もトンネルの北側に１ヶ所、南側に４ヶ所の５ヶ所確認でき、さらに、北側のループ付近にはヘヤピン・カーブ線が見えます。この路線はトーマス・クック時刻表の「お勧め景勝線」にも載っていて、面白そうな線なので、乗ってみることにしました。

　ゴットハルト・トンネルは、スイスの主要都市チューリッヒやルツェルンとイタリアのミラノ、フローレンスなどを結ぶ主要幹線上にあり、数本のＥＣ のほかに急行（ＩＣ）と普通列車が１時間に１本づつ設定されています。車窓を楽しむなら普通列車に乗った方が良かったのですが、普通列車は編成が短く私がホームに行ったときにはすでに満席になっていたので、次の急行を待つことにしました。そして数分後に入線してきた急行　ミラノ・セントラル駅行きは何と１両に６～７人程度でガラガラでした。この急行はルツェルンを発車し、チューリッヒからの合流駅アルト・ゴウダウ駅(Arth-Goldau)を出るとウイリアム・テルのアルトドルフ駅(Altdorf)や氷河急行が走るＦＯのアンデルマット駅への連絡駅であるゲーシュネン駅(Goschenen)を通過し、ゴッドハルト・トンネルを抜けたベリンツォーナ駅まで２時間ほど停車をしません。

　湖が終わりアルトドルフを過ぎると周囲はアルプスの谷間になり勾配も段々ときつくなっています。谷が狭くなり高速道路が鉄道に沿うようになると正面上方にループ・トンネルの出口が見えて、まもなく最初のループ・トンネルには入ります。列車はトンネルの中で大きく右回転し先ほど見えた出口を出ると高速道路が下に見え、かなり高度を稼いだ感があります。続いてヨーロッパでは有名なヴァッセン（Wassen）のヘアピン線は半円ターンを２回繰り返し高度を増しますが、ヘアピンの途中にヴァッセンの街があり白い教会が右に左に変わり、乗っている私も両側の窓を行ったり来たり。これも空いている列車だからこそ出来るワザで、混んでいる列車では待て！の犬の様に静かに座っていなければ成りません。

　ゲーシュネン駅は氷河急行の走るＦＯ（フルカ・オーバーアルプ鉄道）のアンデルマット(Andermatt)駅を結ぶラック式支線の乗り換え駅となっていて、ゴットハルト・トンネル（全長15､003ｍ）の入口でもあります。駅からわずか 100ｍのところに入口があり、ラック式車両を探している間にトンネルに入ってしまいました。もう１本の国鉄トンネル、シンプロン・トンネルはトンネル内がイタリアとの国境になっていて、スイスパスではトンネルを抜けたドモドソーラ（Domodosola）駅までしか乗ることが出来ませんが、こちらはトンネルの南80kmのキアッソ(Chiasso)駅までスイス領なのでトンネルを出てもスイスパスは使えます。トンネルの中間付近で列車は力行から惰行になり、しばらくしてトンネルを抜けました。
　トンネルを出てしばらくすると連続ループ・トンネルが２ヶ所あります。最初のトンネルの手前で下の方にこれから走る２つ目のループ・トンネルの入り口が見え、すぐに列車は最初のループ・トンネルに入りました。左カーブを一まわりしてトンネルを出て振り返ると山の上の方に先ほど通ってきた線路の架線柱がチラッと見えましたが、鉄橋で谷をわたり次のループ・トンネル入ってしまい下の出口や線路は見えませんでした。今度のループは右回りで一回転しトンネルを出て後方を見ましたが、上のトンネル出口や鉄橋は確認できませんでした。このループはトンネルの区間が長く、また谷が深いため、上越線の湯桧曽ループのような開けた景色は望めません。

　さらに10kmほど下がったところに３つ目のループがあり、左カーブのループが２つ続きます。いずれも大きなカーブで列車はスピードを緩めず快調に下って行きます。ここは前のループより谷が開けているためかトンネル部分も短く、ループの途中から下にこれから走る線路が延びているのが見えました。

　谷が開けたところで列車は最初の停車駅ベリンツォーナ（Bellinzonna）駅に到着。ここで編成13両の後ろ半分を切り放し、ルガノ（Lugano）、ミラノ（Milano）へは前の７両だけになりました。ベリンツォーナ～ルガノ間には小さな峠があり、山肌に沿って勾配を登り、トンネルを抜けしばらく走るとルガノ湖畔に開けたルガノに到着です。ルガノ駅は高台にあり列車から湖は見えませが、短い市内ケーブルカーで湖畔まではすぐです。今日は南欧ムード漂うルガノに泊まることにし、ルガノ駅で列車を見送りました。

スイス交通博物館へは、ルツェルン駅からトロリーバスで約10分です