デオ７１０形が２両（７１１・７１２）製造された後、デオ２００形（1951年製）の機器利用で製造されたデオ７２０形が４両（７２１～７２４）、デオ３００形（1959年製）の更新目的でデオ７３０形が２両（７３１・７３２）製造されました。いずれもボディーはほとんど同じですが、下回りが変わっていて、特に京阪１８００形のＦＳ－３１０台車を履いたデオ７３０形は床下にずらりと並んだ抵抗器とともに異彩を放っています。（後に抵抗器は小型のものに交換）　デオ７１０形が新性能化されたためつりかけ駆動車は６００形と７２０形になりました。
　７３０形が製造された翌年の1989年、京阪鴨東線が開通すると叡山電鉄の利用客が倍増し、車両も２両連結の８００形が製造されるようになり、両運の７１０～７３０形は８両で終わっています。叡山電鉄のＨＰではこれら３形式をまとめて「７００形」と呼んでいます。

　台車は高性能化前のＤ１５に良く似た日光モデル製の日車Ｄ－１６を、動力はエンドウのトラクションモーター26を使いました。床下には小型ウエイトとエコー製の抵抗器ほかの床下機器を、カプラーは両端とも曽エンドウ製ダミーカプラーを取り付けました。室内にはカツミのロングシート（赤）を入れ、ヘッドライトには黄色ＬＥＤを、室内灯には先に４８５系電車から外した12Ｖ室内球を２ケ取り付けました。テールライトはダミーとなっています。行き先方向幕「出町柳」と「ワンマンカー」表示はパソコンソフト「一太郎」で打ち、フォトプリント用紙に出力したものを内側に貼りました。

　さて、10数年前に当社内に中・小型電車専門の「龍山電鉄（りゅうざんでんてつ）」を設立しましたが、それ以降は運転会用の編成ものを中心に製作していたため休眠状態でした。小型車も増えてきましたので再開したいところです。とりあえず、手持ちのＫＡＴＯユニトラック（ＨＯ）を使った小型車用の駅セクションを建設中です。龍山とは地元「金龍山浅草寺」からいただいたもので、叡山電鉄誕生前ですのでパクリではありません。