鉄道模型工作シリーズ |
165系電車 屋根上を改造 |
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■165系は |
国鉄・JRの電車の中でも私の好きな165系電車がKATOから発売されていて、急行「アルプス」「こまがね」で良く乗った800番台電車(低屋根車)が新たに発売されたこともあり、編成で揃えることにしました。165系は屋根上という観点で見ると・・・ |
非冷房冷改車 モハ164 801~845 非冷房で登場しのちに冷房改造された |
冷房準備車 モハ164 846~848 冷房準備で登場後冷房改造された |
完成冷房車 モハ164 849~864 登場時から冷房が搭載されていた |
の3タイプに大別でき、KATOの製品は非冷房を冷改したした最初のグループをプロトタイプとしています。これらの車両の違いは屋根上のベンチレーターの配置で、写真を眺めていると若干の加工で「冷房準備車」や「完成冷房車」への改造が出来そうです。 「アルプス」「こまがね」を12両でそろえると、3ユニットのモーター車が必要になることから、それぞれのユニットを「非冷房冷改車」(加工無し)「冷房準備車」「完成冷房車」とすることとし、単調な屋根上を改造しました。実車ではMGの容量増強などで床下機器の配置が換わっていますが、こちらの方は目をつむることにしました。 |
■非冷房冷改車 |
この車両は改造などはありません。クーラーとベンチレターにグンゼ産業「Mr.COLOR 317 グレー(つや消し)」を筆塗りしました。プラの質感が無くなり、落ち着いた屋根回りとなります。 |
■冷房準備車 |
このグループと「完成冷房車」は、モハ164形(パンタ付きモーター)のベンチレターが千鳥配置から2列配置に変わりました。 |
■改造を始めましょう |
改造はパンタ付きモハの屋根板のみに行いますので、ボディを分解しなくてはなりません。まず、ボディから床板を外し、ボディに取り付けられた窓ガラスと屋根板を外します。ガラスの取り外しは傷が付かないよう特に注意が必要です。
屋根板にはクーラーやベンチレターを差し込む取付部があり、改造のため不要なパンタ寄りの1個とクーラーを挟んだ2個を取り去り、穴を埋めます。まず、カッターナイフで取付部を削り取りますが、屋根に傷を付けないように慎重に削っていきます。ほぼ屋根カーブまで削れたところで一旦取りやめ、穴埋めに移ります。
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乾燥後、差し込んだランナーの根本をカッターで丁寧に切り取ります。これを3カ所(計 6穴)済ませた後、サイドベンチレター用の取付穴を6カ所空けます。サイドベンチレターはエンドウ製「東海型押込ベンチレター(サイド用)」(10ヶ入/300円)を使いました。 取付部を削り取り、穴を塞いでいるところ(右端)
穴を空け、仮付けをして問題がなければ、600番程度のサンドペーパーで穴埋めした部分を平滑にし、サフェーサー(グンゼ産業 Mr. WHITE SURFACER)を吹きます。乾燥後 800~1000番程度のペーパーで磨き、凹凸が感じられなくなったところで屋根全体を塗装します。塗装にはGM鉄道カラー(9番 国鉄ねずみ1号)を使用しました。 |
■完成冷房 |
このグループは、ユニット全車(3両)の屋根に手を加えなければならないので手を付けていません。完成し次第報告させていただきます。 |