三岐鉄道近鉄養老線名鉄パノラマカーを訪ねて

三岐鉄道近鉄養老線名鉄パノラマカー

2007年６月10日～13日

　2007年６月30日に名鉄でダイヤ改正が行われました。今回の改正で、７０００系パノラマカーが大幅に減少するとの情報を得て、６月10日（日）～13日（水）、名鉄線のほかに、三岐鉄道、近鉄養老線を回ってきました。今回は、訪れた撮影地を案内します。
　いずれも、駅から歩いて５分～10数分のところで、車が無くても行きやすいところです。

１.三岐鉄道青山橋梁丹生川～伊勢治田間

　丹生川駅から貨物博物館の横を通り、土盛堤防を越えて河川敷に降り、青山橋梁を見上げる位置までトホ約10分。
　３両編成の電車８００系、８５１系（元西武７０１系）や２両編成の６００系（元西武５７１系）、１０１系（元西武４０１系）などはフレームに収まりますが、ＥＬ牽引の貨車列車は全く入りません。西藤原方には森があるので、入れようと思っても無理な話。
　レンズは40～50mm で、広角レンズを用いれば、低い堰堤の上からも撮影可能です。順光は、午前７時から10時頃。
(2007/06/11 08:48)

土盛堤防から斜め前方写真も可能で、こちらは80mm 前後のレンズで。
車両は、元西武５７１系の６００系２両編成。
順光は、９時から11時頃まで。
(2007/06/11 10:22)

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２.三岐鉄道丹生川～三里間

　ここでは、採掘中の藤原岳をバックに走る列車を撮影出来ます。
丹生川駅から青山橋梁とは反対方向に15分くらい歩くと、鉄道線を跨ぐ県道の跨線橋があります。この跨線橋上から撮った写真をよく見ますが、私は一体に広がる麦畑を入れようと思い、跨線橋までは行かないで、丹生川寄りの線路際から農道を少し入ったところで撮りました。
　列車長の長い貨車列車は40～50mm のレンズででＯＫですが、２両、３両の電車は、150mm前後の望遠で狙うと良いかも知れません。順光は、11時から２時頃まで。
ED459（元東武ED5001）＋ED458（元東武ED5070）
(2007/06/11 11:37)

丹生川駅寄りの踏切の脇から、こんな角度はいかがでしょうか。
順光は、８時～10時頃でしょうか。光線が、回って行ってしまいました。
(2007/06/11 10:52)

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３.近鉄養老線美濃高田～烏江間

　平成20年４月より、近鉄養老線の経営形態が変わるのと、旧塗装車が走っていることで寄ってみました。　養老線沿線の撮影地を調べたところ、ここも宅地化が進んでいて（でも鉄道は経営不振だって！）、周囲の状況と光線具合を考えて、大垣に近い美濃高田と烏江間の田んぼの中を選びました。

　養老線の日中ダイヤは、桑名と美濃高松間が30分おき、美濃高松～養老～大垣間が１時間おきとなります。（つまり、大部分が１時間おき）
　しかしながら、午後３時以降は30分おきとなるため、午後４時に現着した私にとっては好都合。撮影場所までは駅からトホ７～８分で、午後３時から５時頃が順光。
(2007/06/11 15:59)

単線の養老線ではしばしば列車交換があります。ここ養老駅では交換のために６分程停車。この電車は自転車を載せられるサイクルトレインです。三岐鉄道でもやってましたね。　
(2007/06/11 15:31)

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４.名鉄各務原線高田橋～手力間

　今回の撮影旅行の目玉でもある７０００系パノラマカーは、朝ラッシュ後に各務原線で数本続いて運用に付いていることが判りました。地図を見たところ、各務原線沿線も宅地化が進み、岐阜～新鵜沼間では高田橋駅付近のみで住宅が切れるのを確認。
　現地に着くと、地図上で田んぼまたは畑の記号のある場所にアパートや戸建て住宅が建ち、編成写真をあきらめ、駅西側の踏切脇（もちろん安全な鉄道用地外です）に陣取り、岐阜で折り返してきた新鵜沼・名古屋方面のパノラマカーを撮影しました。
レンズは70～100mm 、光線は９時～11時頃が順光。
(2007/06/12 08:45)

　各務原線とほぼ並行にＪＲ高山本線が走っていて、撮影地で待っているとＪＲの踏切警報機の音が聞こえ、キハ８５やキハ４０が走っているのも見えています。ちょっと心が動かされますが、今回はじっと我慢してパノラマを待ちました。
　右の画像は、パノラマ撮影位置から 100mm程度の望遠で撮ったのですが、ＪＲ線路近くに寄ればそれなりの写真も撮れそうです。
(2007/06/12 08:40)

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５.名鉄名古屋本線島氏永～国府宮間

　昔は田園が多く見られた名古屋本線沿線も宅地化が進み、東岡崎以南を除くと家並みが途切れるのもこの付近だけになってしまいました。
　場所は、島氏永駅から国府宮駅方面へトホ約８分。線路脇に田んぼが続くのでいくつかのアングルが考えられます。

　本線だけあって、昼間でも１時間に快特、特急、快急が各２本、急行が３本、各停が４本来ますので飽きません。さらに、車種が入り乱れているので、何が来るか！パノラマカー以外の楽しみもあります。
(2007/06/12 13:28)

　レンズは、線路際（もちろん安全な鉄道用地外）では70mm前後、少し引いて田んぼを入れるなら40mm前後でいかがでしょうか。光線は、11時から14時頃が順光です。
　快速特急、特急は、１０００系パノラマスーパーの流れを汲む、一部特別車編成が増えています。
(2007/06/12 12:21)

２０００系も１０００系パノラマスーパーも、豊橋寄り（手前）２両が特別車。通常は一般車４両を加えた６両編成で、ラッシュ時には岐阜寄り（反対側）２両増結をして走行。
(2007/06/12 13:053)

島氏永寄りには短い区間ですがこんなところも。バックが森なのはここだけ！
６両編成は入りません。
(2007/06/12 13:46)

６.中部国際空港展望デッキ

　２日目の夕方、常滑線の太田川駅で７０００系パノラマーカー「普通常滑行」をつかまえて、常滑で乗り継ぎ中部国際空港へ。空港内をチョロっと見て帰ろうと思ったのですが、展望デッキが「タダ」という看板を見て早速デッキに出てみました。　夕方で発着便が多く、チョロのはずが気が付くと２時間もデッキで粘ってしまい、日没直前にデュバイから着いた「エミレーツ航空」のＡ３４０を撮り空港を後にしました。レンズは、100mmから500mmくらいが良いですね。鉄道写真とはレンズが違うな。
(2007/06/12 18:45)

朝のパノラマ重連　犬山線下小田井駅

最後に乗った７００１号

８両編成の空港特急島氏永～国府宮

元パノラマ中間車7101号名古屋本線東岡崎駅

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