まずは 常磐道 日立南太田ＩＣからも近く、名所（？）となっている 大橋～川中子間の高架線へ。 しばらくして来たのが日立電鉄の 旧塗装 に身をまとった編成。
（12列車）
数列車撮影の後に、交換駅 大橋駅 へ移動。
（左11列車、右14列車）
通勤・通学時時間帯も過ぎ列車間隔が空いてきたので､（日中は約１時間ヘッド）常北太田～小沢間 の鉄橋へ。空の青色も良く出たのに、後部が・・・! ダイヤグラムを追って行くと、旧色車のはずなんですが、どこかで車両交換したみたい。（18列車）
列車の間隔を利用して 常北太田駅 へ移動。列車到着までの間に、駅員さん（嘱託のおばさん）の許可を得てホーム上で車両を撮影。これだけ車両があるがまともに動くのは左端の車両だけみたい！
ヘッドライト横に列車無線用アンテナが。150MHz帯 ですね。コネクターにねじ込むタイプで、昔某所で500円で売っていたのと同じだ。
次に 小沢～常陸岡田間 の畑へ移動。住宅・工場地帯を走る 久慈浜～鮎川間 と異なり、常北太田側にはのどかな田園地帯を走る風景も。
（22列車）
午後になり、南高野（みなみこうや）～久慈浜間 の同線唯一のトンネルに移動。
南高野側からの撮影を予定していたがあちこちに 立入禁止 の立看があり、久慈浜側に移動。
（24列車）
左の撮影ポイントから反対側にカメラを振ると、久慈浜まで急カーブで家の間を走る列車が見える。
（23列車）
久慈浜駅 には新しい工場があった。前に訪れたときには、木造の古い施設が有ったような記憶が・・・
遅い昼食をとるため一気に終着駅 鮎川駅 まで。留置車両の横をスーパーひたちが走り抜けていった。
（29列車 になったと推測）
探していた旧塗装車を求めて 大甕駅 へ。居ました、パンタを下ろしてお休み中でした
陽も落ちてきたけど好天に恵まれてまだ撮影できそうだ。
てなわけで、最初に訪れた 大橋～川中子間 に戻り、夕日を浴びて力走する姿をパチリ。
(31列車) |
