最初に、東北自動車道 羽生ＩＣから近い、秩父鉄道 新郷～武州荒木　間 の田んぼの中に向かう。地図では住宅・工場などが見あたらない場合も、実際には住宅が新築されていたり、工場が拡張されていたりと撮影に向かない場合も多々ある。

5004ほか３連（元東京都交通局6000系）

ここは遠方に住宅があるものの、画角などを工夫すれば撮れそうなので、しばらく粘ってみることににした。

1202ほか３連（元国鉄１０１系）

画角を変えて、あぜ道を田んぼの中に入り、緑のジュータンと電車を組み合わせて。この頃から雲も切れ、撮影条件も良くなってきた。

　「秩父路」撮影のあと、田んぼを離れて一路長瀞まで。 途中、専用線との分岐駅 武川 に寄り、デキを数枚。雲が切れると急に暑くなり、荒川の河床に到着したときにはすでに34～５度か！そう、この荒川は東京の下町を流れる荒川の上流となる。ここからボートに乗っていけば自宅に着くはずだが・・・。

荒川橋梁を渡る5000系

前週にはＳＬに障害が発生し、デキ２０１型が牽引した パレオエクスプレス だが、この日は元気に12系客車を４両牽引。後補機はありませんでした。
　この長瀞渓谷を横断する荒川橋梁は 親鼻鉄橋（おやはなてっきょう）とも呼ばれている。

5552+5652－5554+5654 ２連２本連結

　浅草から 伊勢崎線 を走ってきた 特急りょうもう は、太田から 伊勢崎線 を離れて桐生線に入り赤城まで。本来なら順光となる線路の反対側からとりたいところだが、そちらには線路脇に柵があり仕方なく北側から

　太田から足利を通り、Ｒ293号線で東武佐野線 葛生駅へ。葛生駅直前の 第三秋山川橋梁 で旧型車が来るのを待つ。
　最初に橋梁西側から 5153ほか４連 を撮影したが、背景の住宅が気になり東側へ。
　

5154ほか４連

　最後の最後に来たのが、通勤車版1800系（元りょうもう号）。４両編成に短縮の上、座席の一部を撤去して収容乗客数を増やした。現在３編成在籍するが、850系の増備状況によっては廃車の可能性もある。

1811ほか４連